علت صدای فرمان هنگام چرخاندن
علت صدای فرمان هنگام چرخاندن می‌تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد. از جمله این موارد می‌توان به خشکی مفاصل توپی، مسدود شدن مخزن روغن فرمان هیدرولیک، بوش‌های معیوب در سیستم تعلیق، کمک‌فنرهای فرسوده، فرسودگی انتهای میله‌های اتصال، و همچنین جعبه فرمان معیوب اشاره کرد. هر کدام از این مشکلات می‌تواند به ایجاد صداهای ناخوشایند و غیرعادی در هنگام چرخش فرمان منجر شود که نیازمند بررسی و تعمیر سریع است تا از آسیب‌های بیشتر جلوگیری شود.علت صدای فرمان هنگام چرخاندن
خشکی مفاصل توپی
مفاصل توپی در سیستم تعلیق خودرو وظیفه دارند تا بازوهای کنترل تعلیق و مفصل‌های فرمان را به نرمی و یکنواخت حرکت دهند. اگر این مفاصل به طور منظم روانکاری نشوند، خشک شده و هنگام استفاده صدای غیرعادی تولید می‌کنند. این مشکل زمانی که فرمان چرخانده می‌شود مشهودتر است، زیرا اتصالات توپی با هر چرخش فرمان درگیر هستند و نیاز به روانکاری مناسب دارند تا بدون اصطکاک و صدا عمل کنند.
علت‌های دیگری هم می‌تواند باعث صدای فرمان شود، مانند خرابی بلبرینگ‌های چرخ، کمبود روغن هیدرولیک فرمان، و آسیب یا شل شدن قطعاتی در سیستم فرمان و تعلیق.
مسدود شدن مخزن روغن فرمان هیدرولیک
هر خودرو دارای مخزن فرمان هیدرولیک است که وظیفه ذخیره و تأمین روغن هیدرولیک برای سیستم فرمان را بر عهده دارد. در داخل این مخزن یک فیلتر وجود دارد که وظیفه تمیز نگه داشتن سیال هیدرولیک را دارد. در صورتی که این فیلتر آلوده و مسدود شود، جریان روغن هیدرولیک به سیستم فرمان مختل می‌شود.
به دلیل این انسداد، سیستم فرمان نمی‌تواند روغن تمیز و کافی را دریافت کند، که این کمبود روغن تمیز باعث ایجاد صدای غیرعادی در هنگام چرخاندن فرمان می‌شود. در این شرایط، علاوه بر صدا، ممکن است عملکرد فرمان نیز تحت تأثیر قرار گیرد و نیاز به بررسی و تمیزکاری یا تعویض فیلتر مخزن باشد.
فرسودگی انتهای میله‌های اتصال
انتهای میله‌های اتصال (Tie Rod Ends) نقش مهمی در انتقال نیروی فرمان به چرخ‌ها و حرکت آنها در هنگام چرخش فرمان دارد. اگر این بخش‌ها دچار فرسودگی شوند، نمی‌توانند به‌خوبی چرخ‌ها را در مسیر خود نگه دارند و ثبات حرکت فرمان را تأمین کنند. در این شرایط، با هر بار چرخاندن فرمان، صدای تقه یا ضربه‌ای از ناحیه انتهای میله‌های اتصال شنیده می‌شود.
فرسودگی این قطعات به مرور زمان و به دلیل استفاده مداوم طبیعی است، اما نیاز به تعمیر یا تعویض آنها برای جلوگیری از مشکلات جدی‌تر و اطمینان از عملکرد صحیح سیستم فرمان ضروری است.
کمک‌فنرهای فرسوده
کمک‌فنرها وظیفه جذب ارتعاشات و نوسانات ناشی از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار را بر عهده دارند و به ایجاد رانندگی نرم‌تر و کنترل بهتر کمک می‌کنند. در صورتی که کمک‌فنرها فرسوده شوند یا عملکرد خود را از دست بدهند، میزان چرخش و تکان‌های خودرو بیشتر می‌شود. این حالت نه تنها موجب بی‌ثباتی در کنترل خودرو می‌شود بلکه هنگام چرخاندن فرمان نیز ممکن است صداهایی ایجاد شود.
فرسودگی کمک‌فنرها به مرور زمان و در اثر استفاده مداوم از خودرو اتفاق می‌افتد و در چنین شرایطی تعویض آنها ضروری است تا هم از ایجاد صداهای اضافی جلوگیری شود و هم رانندگی ایمن و راحتی داشته باشید.
بوش‌های معیوب در سیستم تعلیق
بوش‌های طبق در سیستم تعلیق، ضربات و ارتعاشات جاده را جذب می‌کنند و حرکت قطعات تعلیق را تسهیل می‌کنند. با گذشت زمان و استفاده مداوم از خودرو، این بوش‌ها ممکن است دچار فرسودگی شوند و از حالت اولیه خود خارج شوند. در نتیجه، ساختار بوش‌ها از هم می‌پاشد و شکاف‌هایی در آنها ایجاد می‌شود. این آسیب موجب شنیده شدن صدای جیرجیر یا صدای غیرمعمول دیگری هنگام چرخاندن فرمان می‌شود. اگر این صدا را تجربه می‌کنید، به احتمال زیاد بوش‌های طبق سیستم تعلیق نیاز به تعویض دارند تا از مشکلات بیشتر جلوگیری شود و عملکرد خودرو به حالت عادی بازگردد.
رسیدگی به بوش‌های فرسوده در زمان مناسب می‌تواند از بروز مشکلات بیشتر و هزینه‌های اضافی جلوگیری کند و ایمنی و راحتی در رانندگی را حفظ نماید.
جعبه فرمان معیوب
جعبه فرمان (یا پمپ فرمان هیدرولیک) نقش اساسی در تأمین فشار و توزیع مایع هیدرولیک به سیستم فرمان دارد. این مایع، در هر بار چرخاندن فرمان، به نرمی و راحتی چرخش کمک می‌کند. اگر جعبه فرمان دچار نقص یا مشکل شود و نتواند مایع هیدرولیک کافی را تأمین کند، ممکن است هنگام چرخاندن فرمان، به ویژه در سرعت‌های پایین یا هنگام پیچیدن، صدایی شبیه به ناله یا زوزه بشنوید. این صدا اغلب نشان‌دهنده‌ی کمبود مایع هیدرولیک یا اختلال در جعبه فرمان است و نیاز به بررسی و در صورت لزوم، تعویض یا تعمیر جعبه فرمان دارد.
در صورت شنیدن این صدا، بهتر است به این مسئله بی‌توجهی نکنید، زیرا ادامه‌ی رانندگی با جعبه فرمان معیوب می‌تواند باعث خرابی‌های بیشتر و افزایش هزینه‌های تعمیر شود.
7.کمبود روغن هیدرولیک فرمان
روغن هیدرولیک فرمانبرای روانکاری و ایجاد فشار لازم در سیستم فرمان ضروری است. این مایع به پمپ فرمان اجازه می‌دهد تا جعبه فرمان را روغن‌کاری کرده و چرخاندن فرمان را برای راننده آسان کند. اگر در مخزن یا خطوط هیدرولیک نشتی وجود داشته باشد، مقدار کافی از روغن به جعبه فرمان نمی‌رسد و فشار مورد نیاز برای چرخاندن نرم فرمان کاهش می‌یابد. این مشکل نه تنها باعث می‌شود که فرمان سنگین‌تر شود، بلکه ممکن است صداهایی از سیستم فرمان به گوش برسد. کمبود زیاد روغن هیدرولیک می‌تواند به خرابی پمپ هیدرولیک منجر شود، که تعمیر یا تعویض آن هزینه‌های بیشتری در پی خواهد داشت.
قطعات هیدرولیکی فرمان خودرو
قطعات هیدرولیکی فرمان خودرو به منظور کنترل و تسهیل حرکت فرمان طراحی شده‌اند و از اجزای مختلفی تشکیل شده‌اند که هر کدام نقش خاصی در عملکرد سیستم دارند. در زیر اجزای اصلی سیستم هیدرولیک فرمان و نحوه عملکرد آنها را معرفی کرده‌ایم:
- روغن هیدرولیک: این روغن برای انتقال نیرو و کاهش اصطکاک میان قطعات سیستم هیدرولیک استفاده می‌شود. همچنین روغن هیدرولیک باید در سطح و فشار مناسب نگهداری شود تا عملکرد بهینه سیستم تضمین شود.
- شیلنگ‌ها و لوله‌های رفت و برگشت روغن هیدرولیک: این شیلنگ‌ها و لوله‌ها وظیفه انتقال روغن تحت فشار را دارند و باید محکم و بدون نشتی باشند تا فشار مناسب در سیستم حفظ شود.
- پمپ هیدرولیک: پمپ نیروی خود را از تسمه موتور دریافت کرده و با فشار حدود 70 بار، روغن را به سمت اجزای دیگر سیستم هیدرولیک فرمان می‌فرستد. این فشار برای عملکرد دقیق و سریع فرمان بسیار مهم است.
- مخزن هیدرولیک: مخزن وظیفه دارد که روغن هیدرولیک را در خود نگه داشته و هر گونه کمبود روغن در سیستم را جبران کند تا از بروز مشکلات ناشی از کمبود روغن جلوگیری شود.
- شیر هیدرولیک: این قطعه، روغن هیدرولیک را با توجه به جهت چرخش فرمان، به سمت چپ یا راست هدایت می‌کند. شیر هیدرولیک دارای حفره‌هایی است که روغن را به دو سمت فرمان هدایت می‌کنند تا حرکت فرمان به درستی انجام شود.
- تسمه هیدرولیک فرمان: این تسمه نیروی موتور را به پمپ هیدرولیک منتقل می‌کند. خرابی یا لغزش تسمه می‌تواند باعث کاهش فشار روغن و مشکلات در سیستم فرمان شود.
- جک هیدرولیک (دو طرف فرمان): این جک‌ها نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند تا با کمترین نیرو و فشار از سمت راننده، چرخ‌ها حرکت کنند.
خرید اینترنتی و راحت : شفت و چهار شاخ فرمان فوتون فوتون ساوانا و فوتون تونلند بنزینی
طرز کار سیستم هیدرولیک فرمان
پمپ هیدرولیک با دریافت نیروی خود از تسمه موتور، روغن را با فشار بالا از طریق شیلنگ‌ها به شیر هیدرولیک هدایت می‌کند. این شیر دارای حفره‌هایی است که روغن را بر اساس جهت چرخش فرمان به دو سمت مختلف هدایت می‌کند. مخزن هیدرولیک نیز به طور دائم مقدار کافی روغن را در سیستم نگه می‌دارد و روغن پس از انجام عملکرد خود به مخزن برمی‌گردد تا برای چرخه بعدی آماده شود.
درک درست از عملکرد و اجزای سیستم هیدرولیک فرمان به تشخیص مشکلات احتمالی کمک کرده و می‌تواند مانع از آسیب‌های جدی به سیستم فرمان شود.
صدای کمک فنرها هنگام چرخاندن فرمان
صدای کمک فنرها هنگام چرخاندن فرمان ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود که بسیاری از آنها نشان‌دهنده مشکلات در سیستم تعلیق خودرو هستند. این مشکلات شامل موارد زیر می‌شوند:
نشتی روغن از کمک فنرها:
یکی از نشانه‌های اصلی خرابی کمک فنرها، نشتی روغن است. اگر کمک فنرها نشتی داشته باشند، روغن از آنها چکه می‌کند و در این حالت باید هرچه سریع‌تر تعویض شوند.
پرش و تکان شدید خودرو:
در جاده‌های ناهموار یا هنگام عبور از دست‌اندازها، اگر خودرو دچار پرش و تکان‌های شدید شود، این می‌تواند نشانه‌ای از خرابی کمک فنرها باشد. در این شرایط، کمک فنرها نمی‌توانند عملکرد مناسب خود را انجام دهند و خودرو از کنترل خارج می‌شود.
ترمزهای شدید و ناگهانی:
اگر خودرو هنگام ترمز گرفتن به شدت ترمز کند یا در پیچ‌ها از کنترل خارج شود، این مشکل ممکن است ناشی از خرابی یا ضعف کمک فنرها باشد.
حرکت نامنظم چرخ‌ها:
چرخ‌های خودرو در حالت عادی باید حرکت یکنواختی داشته باشند. در صورتی که کمک فنرها خراب شوند، چرخ‌ها ممکن است به صورت نامنظم حرکت کنند که باعث ایجاد صدا و مشکلات دیگر می‌شود.
بار زیاد بر روی کمک فنرها:
فشار آوردن به خودرو با بار زیاد می‌تواند آسیب شدیدی به کمک فنرها وارد کند. بهتر است که بار خودرو را مطابق با ظرفیت مجاز آن تنظیم کنید.
ایجاد انحراف در حرکت خودرو:
در برخی موارد، کمک فنرها ممکن است باعث انحراف در حرکت خودرو شوند که صدای "قرقر" را به همراه دارد.
تایرهای فرسوده:
در صورتی که تایرها فرسوده شوند، ممکن است باعث مشکلاتی در عملکرد کمک فنرها شده و در نهایت منجر به صداهای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان شوند.
بیشتر بخوانید :
بهترین فروشگاه لوازم یدکی خودرو (آنلاین) | 7 فروشگاه برتر 1403
گیرپاژ کردن یا جام كردن موتور ماشين - دلایل و تشخیص
دلیل اصلی جوش آوردن ماشین | بهترین راه حل و پیشگیری
مهم ترین دلایل تنظیم نبودن تسمه تایم | نحو رفع و تعمیر
دلیل یاتاقان زدن ماشین + علائم و راهکارها
علت باز و بسته شده قفل مرکزی ماشین
آموزش یکسره کردن فن ماشین و بررسی مزایا و معایب آن
مشخصات کامل فوتون بنزین و دیزلی پیکاپ و باری
تفاوت تونلند یورو 4 با تونلند یورو 5
خرابی های رایج در سیستم هیدرولیک
در خودروهای سواری، به‌ویژه مدل‌هایی مانند پژو ۴۰۵، پارس، سمند، پژو ۲۰۶ و پراید، خرابی‌های رایج در سیستم هیدرولیک فرمان می‌تواند موجب مشکلات متعددی شود. در ادامه، برخی از این مشکلات و علائم آنها را مرور می‌کنیم:
پژو ۴۰۵، پارس و سمند
خرابی‌های متداول:
- خرابی و لق شدن بوش‌های جک هیدرولیکی
- روغن‌ریزی از شیر هیدرولیک
- نشت روغن از شیلنگ‌های مخزن هیدرولیک
- علائم خرابی:
- صدای تق‌تق هنگام چرخاندن فرمان در حالتی که خودرو روشن است.
- کاهش سطح روغن در مخزن و چرب شدن اطراف محل روغن‌ریزی.
- صدای اضافی در هنگام چرخش سریع فرمان.
پژو ۲۰۶
خرابی‌های متداول:
- روغن‌ریزی از شیر هیدرولیک
- مشکل در سوئیچ الکتریکی فشار روغن هیدرولیک (فشنگی هیدرولیک)
- نشتی در مخزن و پمپ هیدرولیک
- علائم خرابی:
- کاهش سطح روغن در مخزن هیدرولیک
- صدای اضافی هنگام چرخاندن فرمان
- چرب شدن اطراف نقاط روغن‌ریزی، که می‌تواند به دلیل پوسیدگی شیلنگ فشار قوی هیدرولیک و نزدیکی آن به منیفولد اگزوز باشد و در مدل‌های قبل از ۸۶، ممکن است باعث آتش‌سوزی موتور شود.
پراید
خرابی‌های متداول:
- نشت روغن از شیر هیدرولیک
- نشتی از شیلنگ‌های مخزن هیدرولیک
- علائم خرابی:
- کاهش سطح روغن در مخزن هیدرولیک
- صدای اضافی در هنگام چرخش فرمان
- چرب شدن اطراف نقاطی که نشتی دارند.
این مشکلات اغلب به علت استهلاک قطعات و فشار زیاد بر سیستم هیدرولیک رخ می‌دهند. برای رفع این مشکلات، توصیه می‌شود هرگونه نشتی و خرابی را سریعاً توسط مکانیک بررسی و تعمیر کنید تا از آسیب‌های بیشتر و خطرات احتمالی جلوگیری شود.
دلایل مختلف صدای فرمان خودرو هنگام دور زدن
صدای فرمان خودرو هنگام دور زدن می‌تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود که هرکدام به مشکلات خاصی در اجزای مختلف خودرو اشاره دارند. این دلایل شامل موارد زیر می‌شوند:
سیستم هیدرولیک فرمان:
سیستم هیدرولیک فرمان در اکثر خودروهای مدرن به کار می‌رود و باعث سهولت در چرخاندن فرمان می‌شود. اما مشکلاتی مانند کمبود روغن هیدرولیک، خرابی پمپ یا قطعات دیگر در این سیستم می‌تواند صدای اضافی و سفتی فرمان را به همراه داشته باشد. تعویض روغن هیدرولیک هر ۴۰،۰۰۰ کیلومتر و استفاده از روغن مرغوب می‌تواند از خرابی‌های آتی جلوگیری کند.
قطعات یدکی بی‌کیفیت و تقلبی:
استفاده از قطعات تقلبی در سیستم هیدرولیک یا سیستم تعلیق می‌تواند صداهای غیرعادی ایجاد کند و حتی مشکلات ایمنی ایجاد کند. به عنوان مثال، شیلنگ‌های تقلبی می‌توانند باعث نشت روغن هیدرولیک شوند که در نزدیکی اگزوز می‌تواند خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد.
فرسودگی بازوها و ضربه‌گیرها:
بازوها و ضربه‌گیرها که بخشی از سیستم فنربندی خودرو هستند، در صورت فرسودگی و خراب شدن می‌توانند در مسیرهای ناهموار یا هنگام چرخش صداهای ناهنجار تولید کنند.
رینگ و لاستیک‌های غیر استاندارد:
استفاده از رینگ و لاستیک‌های نامناسب می‌تواند باعث ایجاد صدا در هنگام چرخاندن فرمان شود. این قطعات می‌توانند فشار زیادی به سیستم هیدرولیک وارد کنند و باعث افزایش صدا و فرسایش قطعات شوند.
فرسودگی رادهای فرمان:
رادهای فرمان که وظیفه اتصال فرمان به چرخ‌ها را دارند، در صورت فرسودگی باعث ایجاد صدا در هنگام چرخش فرمان می‌شوند.
ضعف بوش‌های سیستم تعلیق:
بوش‌های خراب یا شکسته در سیستم تعلیق می‌توانند صداهای جیرجیر و ناهنجار تولید کنند.
مهره‌ها و بلبرینگ‌ها:
در صورت شل بودن یا خرابی بلبرینگ‌ها و مهره‌های چرخ‌ها، صداهایی از فرمان شنیده می‌شود. بلبرینگ‌های خراب نیز باعث ارتعاش و صدای اضافی می‌شوند.
خرابی سرپلوس یا میل پلوس:
خرابی این قطعات که در انتقال نیرو به چرخ‌ها نقش دارند، می‌تواند باعث ایجاد صدا در هنگام چرخاندن فرمان شود.
رفع صدای جیر جیر فرمان
برای رفع صدای جیر جیر فرمان، باید دلایل احتمالی ایجاد این صدا را شناسایی کرده و هر مورد را به‌درستی رفع کنید. در ادامه، برخی از روش‌های کاربردی برای رفع این مشکل آورده شده است:
بررسی و تنظیم روغن هیدرولیک:
کاهش سطح روغن هیدرولیک از عوامل اصلی ایجاد صدای جیر جیر است. کمبود روغن باعث می‌شود پمپ هیدرولیک به درستی کار نکند و صدای غیرعادی ایجاد شود. در این حالت، سطح روغن را بررسی کرده و در صورت نیاز، روغن هیدرولیک مناسب را اضافه کنید.
روانکاری قطعات فرمان:
برخی از قطعات فرمان و جلوبندی ممکن است به دلیل خشکی و کمبود روانکاری، صدای جیر جیر ایجاد کنند. استفاده از اسپری‌های مخصوص روانکاری روی قطعاتی مانند بوش‌ها می‌تواند به رفع این مشکل کمک کند.
بررسی و تعویض تسمه هیدرولیک:
شل بودن یا ساییدگی تسمه هیدرولیک می‌تواند باعث صدای جیر جیر شود. اگر تسمه آسیب دیده باشد یا کشیدگی داشته باشد، بهتر است آن را تعویض کنید.
چک کردن شیلنگ‌ها و اتصالات هیدرولیک:
هر گونه نشتی در شیلنگ‌ها و اتصالات هیدرولیک می‌تواند باعث افت فشار و ایجاد صدا شود. اگر نشتی مشاهده کردید، شیلنگ‌ها و اتصالات را بررسی کرده و در صورت نیاز، تعمیر یا تعویض کنید.
تنظیم قطعات سیستم تعلیق و جلوبندی:
قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو ممکن است شل شده یا فرسوده باشند، که می‌تواند منجر به صدای جیر جیر در فرمان شود. برای رفع این مشکل، قطعات را بررسی کنید و در صورت نیاز، آنها را تعمیر یا تعویض نمایید.
سوالات متداول علت صدای فرمان هنگام چرخاندن
1. علت صدای قیژ قیژ هنگام چرخاندن فرمان چیست؟
صدای قیژ قیژ هنگام چرخاندن فرمان می‌تواند به دلایلی از جمله کمبود یا آلودگی روغن هیدرولیک، ساییدگی تسمه هیدرولیک، یا فرسودگی قطعات جلوبندی باشد. بررسی و تعویض روغن هیدرولیک یا تسمه و نیز روانکاری مناسب می‌تواند این صدا را کاهش دهد.
2. صدای تق تق فرمان در حالت درجا به چه دلیلی است؟
صدای تق تق در فرمان هنگام چرخاندن درجا ممکن است ناشی از خرابی بلبرینگ‌ها، بوش‌ها، یا قطعات جلوبندی باشد. همچنین این مشکل ممکن است به دلیل ساییدگی گردگیر پلوس ایجاد شود. تعویض قطعات فرسوده یا تنظیم مجدد آنها می‌تواند به رفع این مشکل کمک کند.
3. علت صدای جیر جیر فرمان در خودروهای مختلف چیست؟
در خودروهایی مانند پراید، ۲۰۶ و تیبا، صدای جیر جیر معمولاً به دلیل کاهش سطح روغن هیدرولیک، خرابی تسمه یا خشکی قطعات سیستم جلوبندی ایجاد می‌شود. برای رفع این مشکل، ابتدا سطح روغن هیدرولیک را بررسی کرده و در صورت نیاز آن را اضافه کنید. همچنین روانکاری مناسب قطعات و چک کردن تسمه نیز موثر است.
4. چگونه صدای فرمان هیدرولیک را رفع کنیم؟
برای رفع صدای فرمان هیدرولیک، ابتدا سطح روغن هیدرولیک را بررسی و در صورت کمبود آن را اضافه کنید. تسمه هیدرولیک را نیز چک کنید و در صورت فرسودگی آن را تعویض نمایید. همچنین سیستم هیدرولیک را برای نشتی احتمالی در شیلنگ‌ها و اتصالات بررسی کنید.
5. چرا هنگام چرخاندن فرمان پراید صدا می‌دهد؟
در پراید، صدای قیژ قیژ یا جیر جیر هنگام چرخاندن فرمان ممکن است به دلیل کاهش سطح روغن هیدرولیک، خرابی تسمه، یا ساییدگی قطعات جلوبندی باشد. روانکاری و بررسی تسمه و روغن از جمله راهکارهای اصلی هستند
6.صدای تق تق هنگام عبور از دست‌انداز چیست؟
صدای تق تق هنگام عبور از دست‌اندازها یا چاله‌ها معمولاً به دلیل مشکل در قطعات سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو ایجاد می‌شود. این صدا می‌تواند ناشی از مشکلات در بوش‌ها، کمک‌فنرها، اتصالات پلوس‌ها، و حتی خرابی سیبک‌ها باشد. به مرور زمان و در اثر استفاده مکرر، این قطعات دچار فرسایش می‌شوند و در نتیجه صداهای غیرعادی هنگام عبور از موانع به گوش می‌رسد.
دیدگاه خود را بنویسید