آشنایی با موتور و پیشرانه فوتون G7 و ساوانا
انتخاب یک پیکاپ یا SUV قدرتمند، بدون شناخت دقیق موتور و پیشرانه آن، تصمیمی پرریسک محسوب میشود. خودروهای فوتون پیکاپ G7 و ساوانا بهعنوان دو محصول شاخص این برند چینی در بازار ایران، با بهرهگیری از پیشرانههای مدرن توربوشارژ و گیربکسهای پیشرفته، توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کردهاند.
در این مقاله بهصورت کامل و تخصصی، به بررسی موتور، مشخصات فنی، عملکرد، سیستم انتقال قدرت و تفاوت پیشرانههای فوتون G7 و ساوانا میپردازیم تا اگر قصد خرید، مقایسه یا شناخت فنی این خودروها را دارید، بتوانید با دیدی دقیقتر و آگاهانهتر تصمیمگیری کنید.
موتور و پیشرانه فوتون پیکاپ G7
فوتون پیکاپ تونلند G7 به یکی از قدرتمندترین پیشرانههای بنزینی در میان پیکاپهای دو دیفرانسیل بازار ایران مجهز شده است. این خودرو از یک موتور چهار سیلندر خطی ۲ لیتری توربوشارژ با تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت (TGDi) و کد فنی 4G20T15 بهره میبرد؛ پیشرانهای مدرن که تمرکز اصلی آن بر قدرت بالا، پاسخدهی سریع و راندمان مناسب است.
عملکرد فنی موتور فوتون G7
پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو فوتون G7 توان تولید ۲۳۸ اسببخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ rpm و ۳۶۰ نیوتنمتر گشتاور در بازهی ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد. در دسترس بودن گشتاور بالا در دورهای پایین و میانی باعث شده این پیکاپ در شتابگیری، سبقتگیری و عبور از مسیرهای سخت آفرودی عملکردی فراتر از انتظار داشته باشد.
گیربکس و سیستم انتقال قدرت فوتون تونلند G7
یکی از مهمترین نقاط قوت فوتون G7، استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان است؛ گیربکسی که به نرمی تعویض دنده، دوام بالا و هماهنگی عالی با موتورهای توربوشارژ شهرت دارد.
این گیربکس در کنار سیستم دو دیفرانسیل هوشمند ۴ حالته، امکان انتخاب بین حالتهای مختلف رانندگی را در اختیار راننده قرار میدهد:
- 2H: تک دیفرانسیل برای رانندگی شهری و جادهای
- 4H: دو دیفرانسیل سبک برای مسیرهای لغزنده
- 4L: دو دیفرانسیل سنگین مناسب آفرود حرفهای
- AUTO: انتقال هوشمند و خودکار نیرو بین محورها
همچنین وجود پدل شیفتر پشت فرمان—که در این کلاس خودرویی کمتر دیده میشود—به راننده اجازه میدهد در شرایط خاص، کنترل دقیقتری روی تعویض دندهها داشته باشد و تجربهای اسپرتتر را احساس کند.
مشخصات فنی موتور و پیشرانه فوتون پیکاپ G7
- نوع موتور: بنزینی خطی
- کد پیشرانه: 4G20T15
- حجم موتور: ۲.۰ لیتر
- تعداد سیلندر / سوپاپ: ۴ سیلندر / ۱۶ سوپاپ
- سیستم تنفس: توربوشارژر
- حداکثر قدرت: ۲۳۸ اسببخار
- حداکثر گشتاور: ۳۶۰ نیوتنمتر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک ZF
- سیستم انتقال قدرت: دو دیفرانسیل ۴ حالته (2H / 4H / 4L / AUTO) با قفل هوشمند
- شتاب صفر تا ۱۰۰: حدود ۱۲ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت
- مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
- استاندارد آلایندگی: یورو ۶
موتور فوتون ساوانا | عملکرد پیشرانه 2.0 لیتری توربو
موتور فوتون ساوانا از نسل جدید پیشرانههای ۲.۰ لیتری توربوشارژ GDI با کد فنی 4G20T13 بهره میبرد؛ موتوری که با تکیه بر تکنولوژی بورگوارد توسعه یافته و در کنار فوتون G7، یکی از قدرتمندترین موتورهای نصبشده روی محصولات فوتون در بازار ایران محسوب میشود.
این پیشرانه بنزینی با استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت (Gasoline Direct Injection)، عملکردی بهینه در کنار مصرف سوخت کنترلشده ارائه میدهد و بهخوبی توانسته میان قدرت، شتاب، دوام فنی و استانداردهای آلایندگی تعادل برقرار کند؛ موضوعی که برای یک SUV دو دیفرانسیل اهمیت بالایی دارد.
عملکرد موتور فوتون ساوانا در شرایط مختلف رانندگی
پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو فوتون ساوانا توان تولید ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این میزان گشتاور که در دورهای پایین موتور در دسترس قرار میگیرد، باعث میشود خودرو در مسیرهای شهری، جادهای و حتی شرایط آفرود، کشش مناسب و شتابگیری نرمی داشته باشد.
انتقال نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به سیستم دو دیفرانسیل (4WD) انجام میشود؛ ترکیبی که نقش مهمی در افزایش پایداری خودرو، عبور ایمن از مسیرهای لغزنده و کنترل بهتر در جادههای خاکی و ناهموار ایفا میکند.
مشخصات فنی موتور فوتون ساوانا (4G20T13)
- کد موتور: 4G20T13
- نوع موتور: بنزینی با تزریق مستقیم (GDI)
- حجم موتور: ۲.۰ لیتر
- تعداد سیلندر / سوپاپ: ۴ سیلندر / ۱۶ سوپاپ
- سیستم تنفس: توربوشارژ
- حداکثر قدرت: ۲۱۵ اسب بخار
- حداکثر گشتاور: ۳۲۰ نیوتنمتر
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک
- محور محرک: دو دیفرانسیل (4WD)
- شتاب صفر تا ۱۰۰: حدود ۱۰ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
- مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- قدرت و گشتاور: استاندارد کارخانه
- کد فنی موتور: 4G20T13
- کشور سازنده: چین
موتور و پیشرانه فوتون پیکاپ بنزینی یورو ۵ | بررسی موتور 4G20T14
فوتون تونلند بنزینی یورو ۵ به پیشرانهی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با کد فنی 4G20T14 مجهز شده است؛ موتوری که نسبت به نسخهی یورو ۴ با موتور تنفس طبیعی، از نظر قدرت، کشش و راندمان سوخت عملکرد بهمراتب بهتری ارائه میدهد.
استفاده از توربوشارژر در این نسخه باعث شده گشتاور موتور در دورهای پایینتری در دسترس باشد و خودرو در شرایط شهری و جادهای، شتابگیری روانتر و کشش مناسبتری نسبت به مدلهای قدیمیتر داشته باشد. علاوه بر این، رعایت استاندارد آلایندگی Euro 5 موجب کاهش میزان آلایندهها و بهینهتر شدن مصرف سوخت شده است.
گیربکس و انتقال قدرت فوتون تونلند یورو ۵
در نسخه بنزینی یورو ۵، انتقال قدرت از طریق گیربکس اتوماتیک ساخت آیسین (Aisin) انجام میشود؛ گیربکسی خوشنام که به دوام بالا، تعویض دندههای نرم و هماهنگی مناسب با موتورهای توربوشارژ معروف است. این ترکیب، رانندگی راحتتر و استهلاک کمتری را در استفاده روزمره برای راننده فراهم میکند.
مشخصات فنی موتور فوتون تونلند یورو ۵ (4G20T14)
- مدل موتور: 4G20T14 توربوشارژ
- نوع موتور: بنزینی، چهار سیلندر خطی
- حجم موتور: ۲.۰ لیتر
- گیربکس: اتوماتیک آیسین (Aisin)
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- حداکثر قدرت: ۱۶۴ اسببخار
- حداکثر گشتاور: ۳۶۰ نیوتنمتر
- شتاب صفر تا ۱۰۰: حدود ۱۴ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت
- مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۱۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
- مصرف سوخت: بهینهتر نسبت به نسخه یورو ۴
تفاوت موتور یورو ۵ با نسخه یورو ۴ فوتون تونلند
- استفاده از توربوشارژر بهجای موتور تنفس طبیعی
- کشش و گشتاور بهتر در دورهای پایین
- مصرف سوخت بهینهتر در رانندگی ترکیبی
- آلایندگی کمتر مطابق با استاندارد Euro 5
- تجربه رانندگی نرمتر و مدرنتر
نکات خاص موتور و پیشرانه فوتون بنزینی
موتورهای بنزینی فوتون که روی مدلهایی مانند پیکاپ G7، ساوانا و تونلند یورو ۵ نصب شدهاند، از نسل پیشرانههای مدرن توربوشارژ هستند و در صورت استفاده صحیح، میتوانند عملکردی قدرتمند همراه با دوام قابل قبول ارائه دهند. با این حال، توجه به چند نکته کلیدی میتواند نقش مهمی در افزایش عمر موتور و کاهش هزینههای نگهداری داشته باشد.
۱. حساسیت موتورهای توربو به کیفیت سوخت
پیشرانههای بنزینی فوتون از سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI / TGDi) استفاده میکنند؛ به همین دلیل کیفیت بنزین مصرفی اهمیت بالایی دارد. استفاده از بنزین با عدد اکتان پایین یا سوخت بیکیفیت میتواند باعث ناک زدن موتور، افت شتاب و افزایش استهلاک شود. در صورت امکان، استفاده از مکملهای استاندارد توصیه میشود.
۲. اهمیت تعویض بهموقع روغن موتور
موتورهای توربوشارژ فوتون نسبت به کیفیت و زمان تعویض روغن حساس هستند. روغن موتور نامناسب یا تأخیر در تعویض آن، میتواند به توربوشارژر و یاتاقانها آسیب جدی وارد کند. استفاده از روغن با گرانروی و استاندارد توصیهشده کارخانه، نقش مستقیمی در افزایش طول عمر پیشرانه دارد.
۳. گرم کردن و خنککاری صحیح موتور
برخلاف موتورهای تنفس طبیعی قدیمی، پیشرانههای توربو فوتون نیاز به گرم شدن تدریجی در شروع حرکت و خنککاری قبل از خاموش کردن خودرو دارند. رانندگی ملایم در دقایق ابتدایی و پرهیز از خاموش کردن فوری خودرو پس از رانندگی پرفشار، از خرابی زودهنگام توربو جلوگیری میکند.
۴. هماهنگی مناسب موتور با گیربکسهای معتبر
یکی از نقاط قوت موتورهای بنزینی فوتون، هماهنگی خوب پیشرانه با گیربکسهای برند مانند ZF و Aisin است. این هماهنگی باعث شده انتقال قدرت نرمتر انجام شود و فشار کمتری به موتور و گیربکس وارد شود؛ بهویژه در رانندگی شهری و مسیرهای آفرودی.
۵. گشتاور بالا در دور موتور پایین
پیشرانههای توربو فوتون گشتاور قابلتوجهی را در دورهای پایین ارائه میدهند. این ویژگی در مسیرهای آفرود، سربالاییها و حمل بار، مزیت بزرگی محسوب میشود و نیاز به گاز دادن بیش از حد را کاهش میدهد؛ در نتیجه مصرف سوخت و استهلاک موتور کمتر میشود.
۶. توجه به سیستم خنککننده و توربو
سلامت رادیاتور، شیلنگها، اینترکولر و سیستم خنککننده توربو در موتورهای فوتون اهمیت زیادی دارد. هرگونه نشتی یا افت عملکرد در این بخشها میتواند باعث افزایش دمای موتور و کاهش راندمان پیشرانه شود.
۷. مناسب برای آفرود، اما با رعایت اصول
هرچند موتورهای بنزینی فوتون توان و گشتاور مناسبی برای آفرود دارند، اما رانندگی مداوم در فشار بالا بدون سرویسهای دورهای میتواند عمر موتور را کاهش دهد. استفاده صحیح از حالتهای 2H، 4H و 4L نقش مهمی در حفظ سلامت پیشرانه دارد.
کدام پیشرانه فوتون انتخاب بهتری است؟
بررسی موتور و پیشرانه فوتون پیکاپ G7 و ساوانا نشان میدهد که فوتون در سالهای اخیر تمرکز ویژهای بر استفاده از پیشرانههای توربوشارژ، تزریق مستقیم سوخت و گیربکسهای معتبر جهانی داشته است.
- فوتون G7 با موتور 4G20T15، قدرت ۲۳۸ اسببخار، گشتاور ۳۶۰ نیوتنمتر و گیربکس ۸ سرعته ZF، گزینهای ایدهآل برای افرادی است که به دنبال قدرت بالا، آفرود حرفهای و رانندگی مدرن هستند.
- فوتون ساوانا با موتور 4G20T13 و تمرکز بیشتر بر تعادل میان قدرت، مصرف سوخت و دوام فنی، انتخاب مناسبی برای استفادههای ترکیبی شهری، جادهای و سفرهای طولانی محسوب میشود.
- نسخههای یورو ۵ فوتون تونلند نیز با موتور 4G20T14 نسبت به مدلهای قدیمیتر، از نظر راندمان و آلایندگی بهبود قابل توجهی داشتهاند.
در نهایت، انتخاب بین این پیشرانهها به نوع کاربری، بودجه، میزان استفاده آفرودی و انتظارات شما از خودرو بستگی دارد؛ اما در مجموع، فوتون توانسته در کلاس پیکاپهای دو دیفرانسیل، پیشرانههایی رقابتی و قابلاعتماد ارائه دهد.
نکات نگهداری و سرویس دورهای موتور بنزینی فوتون
موتورهای بنزینی فوتون بهدلیل استفاده از توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI / TGDi)، در صورت نگهداری صحیح میتوانند عملکردی قدرتمند و کمدردسر داشته باشند. رعایت سرویسهای دورهای و چند نکته مهم، نقش تعیینکنندهای در کاهش استهلاک و افزایش دوام پیشرانه دارد.
۱. تعویض منظم روغن موتور و فیلتر روغن
روغن موتور در پیشرانههای توربو اهمیت بسیار بالایی دارد. توصیه میشود:
- روغن موتور و فیلتر آن هر ۵ تا ۷ هزار کیلومتر (حداکثر ۸ هزار) تعویض شود.
- از روغن با استاندارد توصیهشده کارخانه و کیفیت بالا استفاده شود.
- تأخیر در تعویض روغن میتواند باعث آسیب به توربوشارژر و یاتاقانها شود.
۲. استفاده از بنزین با کیفیت و مکمل مناسب
بهدلیل تزریق مستقیم سوخت:
- بنزین بیکیفیت باعث ناک زدن، افت شتاب و کثیف شدن انژکتورها میشود.
- در صورت استفاده از بنزین معمولی، مصرف دورهای مکمل استاندارد افزایش اکتان توصیه میشود.
- از مکملهای متفرقه و نامعتبر پرهیز کنید.
۳. بررسی و سرویس سیستم توربوشارژ
توربو قلب موتورهای بنزینی فوتون است:
- نشتی روغن یا هوا در مسیر توربو و اینترکولر باید سریعاً بررسی شود.
- شیلنگها، بستها و مسیر اینترکولر در هر سرویس چک شوند.
- صدای غیرعادی یا افت ناگهانی شتاب، میتواند نشانه مشکل توربو باشد.
۴. گرم کردن و خنککاری صحیح موتور
برای افزایش عمر موتور:
- پس از استارت، ۳۰ تا ۶۰ ثانیه با دور موتور پایین حرکت کنید.
- بعد از رانندگی پرفشار یا آفرود، قبل از خاموش کردن خودرو ۱ تا ۲ دقیقه اجازه دهید موتور درجا کار کند تا توربو خنک شود.
۵. سرویس سیستم خنککننده
بالا رفتن دمای موتور، دشمن اصلی پیشرانههای توربو است:
- سطح و کیفیت مایع خنککننده بهصورت دورهای بررسی شود.
- رادیاتور، فن و ترموستات سالم باشند.
- هرگونه نشتی آب یا کاهش غیرعادی سطح مایع خنککننده جدی گرفته شود.
۶. تعویض بهموقع فیلتر هوا
فیلتر هوای کثیف:
- مصرف سوخت را افزایش میدهد
- فشار بیشتری به توربو وارد میکند
پیشنهاد میشود فیلتر هوا هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر (یا زودتر در مناطق گرد و خاکی) تعویض شود.
۷. بررسی دورهای شمعها و سیستم جرقهزنی
در موتورهای GDI:
- شمعهای فرسوده باعث احتراق ناقص و فشار بیشتر به موتور میشوند.
- استفاده از شمع با حرارت و کیفیت مناسب اهمیت زیادی دارد.
- شمعها هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر بررسی یا تعویض شوند.
۸. سرویس گیربکس و انتقال قدرت
با توجه به استفاده از گیربکسهای ZF و Aisin:
- روغن گیربکس در بازههای توصیهشده تعویض شود.
- در استفاده آفرودی، فشار مضاعف به گیربکس وارد میشود؛ پس سرویس منظم ضروری است.
- استفاده صحیح از حالتهای 2H، 4H و 4L عمر موتور و گیربکس را افزایش میدهد.
جدول سرویس دورهای پیشنهادی موتور بنزینی فوتون
| تعویض روغن موتور | هر ۵–۷ هزار کیلومتر |
| فیلتر روغن | همزمان با روغن |
| فیلتر هوا | هر ۱۰–۱۵ هزار کیلومتر |
| شمع موتور | هر ۳۰–۴۰ هزار کیلومتر |
| بررسی توربو و اینترکولر | هر سرویس دورهای |
| مایع خنککننده | هر ۲ سال یا طبق دفترچه |
| روغن گیربکس | طبق توصیه کارخانه |
❓ سوالات متداول موتور و پیشرانه فوتون بنزینی
موتور بنزینی فوتون چقدر دوام دارد؟
در صورت سرویس منظم، استفاده از روغن و بنزین با کیفیت و رعایت اصول رانندگی، موتورهای بنزینی فوتون میتوانند بهراحتی بیش از ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار کیلومتر بدون مشکل اساسی کار کنند. دوام موتور بهشدت به نحوه نگهداری و کیفیت سرویسها وابسته است.
آیا موتورهای بنزینی فوتون استهلاک بالایی دارند؟
در مقایسه با موتورهای تنفس طبیعی قدیمی، پیشرانههای توربوشارژ فوتون حساستر هستند؛ اما اگر سرویسها بهموقع انجام شود، استهلاک آنها در حد قابل قبول و مشابه بسیاری از موتورهای توربو مدرن خواهد بود.
بهترین روغن موتور برای فوتون G7 و ساوانا چیست؟
بهترین انتخاب، روغن موتور با استاندارد توصیهشده کارخانه و کیفیت بالا است (10W-40). استفاده از روغن نامناسب یا تأخیر در تعویض آن میتواند به توربوشارژر و یاتاقانها آسیب بزند.
موتور فوتون بنزینی به چه بنزینی نیاز دارد؟
بهدلیل استفاده از تزریق مستقیم سوخت (GDI / TGDi)، کیفیت بنزین اهمیت زیادی دارد. در صورت استفاده از بنزین معمولی، مصرف مکمل افزایش اکتان استاندارد بهصورت دورهای توصیه میشود.
تفاوت موتور فوتون G7 با ساوانا چیست؟
- فوتون G7 (4G20T15): قدرت بیشتر (۲۳۸ اسببخار)، گیربکس ۸ سرعته ZF و مناسب رانندگی اسپرت و آفرود
- فوتون ساوانا (4G20T13): قدرت متعادلتر، مصرف منطقیتر و مناسب استفاده ترکیبی شهری و جادهای
آیا موتور فوتون برای آفرود مناسب است؟
بله. گشتاور بالای موتورهای توربوشارژ فوتون در دورهای پایین، آنها را برای آفرود سبک تا نیمهسنگین مناسب میکند؛ به شرط استفاده صحیح از حالتهای 2H، 4H و 4L و انجام سرویسهای منظم.
آیا توربوشارژ موتور فوتون زود خراب میشود؟
در صورت استفاده نادرست، روغن بیکیفیت یا خاموش کردن ناگهانی موتور پس از رانندگی سنگین، احتمال آسیب به توربو وجود دارد. اما با رعایت اصول گرمکردن و خنککاری، عمر توربو کاملاً قابل قبول است.
مصرف سوخت موتور بنزینی فوتون چقدر است؟
بسته به مدل:
- فوتون G7: حدود ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
- ساوانا: حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
- تونلند یورو ۵: حدود ۱۱.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف واقعی به سبک رانندگی و شرایط مسیر بستگی دارد.
آیا قطعات موتور فوتون در بازار پیدا میشود؟
در حال حاضر قطعات مصرفی و فنی موتورهای فوتون در دسترس هستند؛ اما توصیه میشود برای کاهش هزینه و دردسر، از قطعات اصلی یا باکیفیت استفاده شود و سرویسها در مراکز معتبر انجام گیرد.
هزینه نگهداری موتور فوتون بنزینی بالاست؟
در مقایسه با موتورهای ساده تنفس طبیعی، هزینه نگهداری کمی بالاتر است؛ اما در برابر قدرت، امکانات و تکنولوژی پیشرانه، این هزینه منطقی و قابل توجیه محسوب میشود.
آیا موتور فوتون برای استفاده روزمره مناسب است؟
بله. در صورت رعایت سرویسها، موتورهای بنزینی فوتون رانندگی نرم، قدرت مناسب و کاربری روزمره قابل اعتمادی ارائه میدهند و فقط نیازمند نگهداری اصولی هستند.
دیدگاه خود را بنویسید