بررسی معایب و رفع معایب فوتون بنزینی به صورت تخصصی

مباحث مشکل دمای موتور فوتون موتوری4سیلندر توربو شارژGDIکه توانی بین215تا235اسب بخار دارا میباشد در خودرو های فوتون تونلندبا دو گیربکس 6سرعته اتوماتZFدر بازار ایران موجود میباشد در تمام خودروهای فوتون تونلندG7_ساوانا_تونلند بنزینی یورو5 این موتور موجود میباشد. همچنین این موتور در خودرو های دیگر چینی از جملهBYD_بایکG40_بایکFG60_بوگوارد_تانک300نیز دیده میشود. این موتور اصالتاً مربوط به شرکت فولکس واگن میباشد. که در خودرو های آئودی(AUDI)و تیگوان_GT مشاهده میشود ولی در مدل چینی تغییراتی در آن داده شده. این موتور در چین از نسل4G20T تا 4G20T17 تولید شده و در هر نسل باز هم تغییراتی دیگر ولی جزئی را اعمال کرده اند.

گرم کردن موضوع بعدی در خصوص گرم کارکردن خودرو در بازه دمایی بالای آن میباشد متاسفانه برای خنک کردن دمای موتور  این خودرو ما نیاز به تغییرات اساسی در ساختار سیلندر می باشیم چرا که با توجه به نزدیکتر شدن مایع کولانت به محفظه احتراق اجازه خنک کردن موتور را عملاٌ از خود سلب کرده است و همین موضوع امکان دستکاری را تا حد زیادی غیرممکن کرده.  در نسل اول این موتور با ترموستات 82 درجه از کولانت برای خنک کرد توربوشارژ استفاده نمیشد.اما در نسل های جدید با بالا بردن دمای کولانت از آن برای خنک کردن کمپرسور هوای توربو استفاده میشود. توجه داشته باشید که دمای ترموستات فابریکی خودرو در ایران 95درجه میباشد و موتور دائم در دمای بین 98 تا 105درجه کار میکند.همین موضوع فشار مایع را در رادیاتور افزایش می دهد. که باعث نشتی در رادیاتور می شود البته که با تعویض ترموستات و همچنین تغییر و ریمپ ماشین وتغییر در دمای فن این مشکلات تا حدود95درصدرفع میشود.

کما اینکه  این دما مربوط به کولانت می باشد که دمای موتور و پوسته سیلندر به بالای180درجه می رسد_با این اوصاف گروه ما با تعویض ترموستات90درجه توانسته دمای موتور را به محدوده93 تا 98درجه کاهش دهد.توجه داشته باشید که پایین تر آوردن دمای موتور تا حدود 90درجه هم مجاز می باشد و در طول عمر موتور تأثیری ندارد ولی کمتر کردن این دما با توجه به تغییرات اعمالی از سوی سازنده در نسل جدید موجب  ایجاد خسارت و پایین آمدن طول عمر توربوشارژ می شود. پیشنهاد ما برای این موضوع_تعویض ترموستات95درجه به ترموستات90درجه و همچنین تغییر دمای فن دور کند و تند ماشین می باشد. فن دور کند ماشین در حالت فابریکی در دمای 105درجه شروع به کار می کند و در دمای97درجه خاموش می شود که با تغییر دمای دور کند پس از تعویض ترموستات به 98درجه از رسیدن آب به نقطه جوش  خودداری شود. همچنین دمای دور تند فن (درفوتون جی7تنها یک فن برای این موضوع تعبیه شده است )به105درجه از هرچه گرمترشدن موتور جلوگیری نماید. در خودرو های تونلندبنزین یورو5 و ساوانا یک فن کوچکتر هم در گوشه پایین رادیاتور کار شده که در شرایطی خاص روشن و خاموش می شود. (زمانی که کولر روشن است و دمای موتور به دمای دور تند می رسد فن کوچک هم وارد مدار می شود) برای مشکل نشتی رادیاتور هم می بایست رادیاتور های خودرو باز و در رادیاتور سازی ها نسبت به تقویت پرچم و برای کسانی که با این خودرو در حالت آفرود سنگین استفاده میکنند از تعویض بالا و پایین رادیاتور از پلاستیکیABSبه آلمنیومی اقدام نمود. در خصوص واتر پمپ این ماشین با توجه به نوع واتر پمپ که در زمره واتر پمپ های کم فشار و پر حجم میباشد در صورت نشتی پیشنهاد می شود  به واتر پمپ پر فشار و کم حجم تغییر پیدا کند. در این نوع واتر پمپ حجم اب پمپاژ شده کمتر و سریعتر می باشد.که انتقال دما را تسریع می بخشد ولی در مدل فابریکی فشار و سرعت انتقال آب کمتر مانده ولی حجم آب بالاتر بوده و همین موضوع باعث افزایش دمای آب در سیلندر و بعد از انتقال میشود.

از دیگر مشکلات راجب این خودرو میتوان به کیفیت پایین سنسور های TPMS(فشار باد تایر)عدم امکان استفاده مدام از حالت هایAuto و 4H و 4Lمی باشد. برای استفاده از دنده کمک ماشین بهتر است در رانندگی شهری و جاده ی خشک از حالت2Hاستفاده کرد. در جاده های خاکی و لغزنده از حالتAutoو در جاده های برفی(تنها درG7)از حالت4Hو در مسیرهای شیب دار کوهستانی و آفرودی سنگین از حالت4Lاستفاده کرد. توجه داشته باشید که از حالت های نامبرده تنها در شرایط ذکر شده استفاده میشود. همچنین در استفاده ازحالت4Lبرای سالم ماندن موتور و گیربکس خساست به خرج ندهید. سعی کنید به محض ورود به محیطی که قرار است آفرود سنگین یا سبکی داشته باشید. پس از توقف کامل خودرو را در حالت4Lقرار دهید. با این کار تا70درصد از فشار به گیربکس و موتور جلو گیری می کند. فوتون تونلند V9 | پیکاپ جذاب و جدید فوتون فوتون واندر: بررسی مشخصات فنی و مزایای وانت واندر زامیاد لیست کامل قطعات یدکی فوتون تونلند در تهران لوازم یدکی فوتون دوکابین مقایسه پیکاپ فوتون تونلند G7 با کی ام سی T9 کدام بهتر است ؟ معایب فوتون تونلند دیزلی نیوفیس نسخه نیوفیس فوتون تونلند دیزلی با وجود بهبودهایی در طراحی و تجهیزات، همچنان دارای حساسیت به سوخت دیزل بی‌کیفیت است. علاوه بر این، برخی کاربران از سیستم دو دیفرانسیل الکترونیکی که در شرایط رطوبتی دچار مشکل می‌شود، گلایه دارند. مصرف سوخت بالا در شهر و کیفیت پایین برخی قطعات داخلی نیز از دیگر معایب اشاره شده است مقایسه فوتون تونلند بنزینی و دیزلی فوتون تونلند دیزلی قدرت و گشتاور بالاتری دارد، که مناسب برای حمل بارهای سنگین و آفرود است. مصرف سوخت آن نیز به نسبت بنزینی کمتر است، اما دسترسی به سوخت دیزل و حساسیت به کیفیت سوخت از مشکلات عمده آن است. فوتون تونلند بنزینی برای استفاده‌های روزمره و درون‌شهری مناسب‌تر است و در مقایسه با دیزلی از دردسرهای سوخت‌گیری کمتری برخوردار است، اما مصرف سوخت بالاتری نسبت به دیزلی دارد. قیمت فوتون دیزل صفر قیمت نسخه‌های صفر کیلومتر فوتون تونلند دیزلی بسته به مدل و آپشن‌ها متغیر است. به‌طور متوسط، قیمت این خودروها در بازار ایران معمولاً در محدوده یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تا دو میلیارد تومان قرار دارد، ولی بهتر است برای اطلاعات دقیق‌تر به منابع فروش مستقیم یا سایت‌های معتبر فروش خودرو مراجعه کنید مقایسه فوتون تونلند بنزینی و دیزلی قیمت فوتون تونلند دیزلی نسخه دیزلی فوتون تونلند، مخصوصاً مدل نیوفیس، به دلیل ویژگی‌های آفرودی و توان بالای موتور دیزلی، در بازار ایران با قیمت بالاتر از مدل‌های بنزینی عرضه می‌شود. قیمت بسته به سال تولید و آپشن‌ها متفاوت است، اما به‌طور معمول از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به بالا شروع می‌شود معایب فوتون G7 فوتون G7 با وجود امکانات رفاهی و ایمنی مناسب، همچنان نقص‌هایی مانند مصرف سوخت بالا، کیفیت متوسط متریال داخلی، و هزینه نگهداری بالا دارد. همچنین، برخی کاربران از سیستم تعلیق و فرمان‌دهی آن در جاده‌های ناهموار ابراز نارضایتی کرده‌اند قیمت فوتون تونلند جدید قیمت نسخه‌های جدید فوتون تونلند، به‌خصوص مدل‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴، بسته به نسخه بنزینی یا دیزلی و آپشن‌های موجود، از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تا دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در بازار ایران متغیر است. برای به‌روزترین قیمت‌ها بهتر است به نمایندگی‌ها یا سایت‌های معتبر خودرو مراجعه کنید

معایب فوتون تونلند دیزلی

معایب فوتون تونلند دیزلی که توسط کاربران و کارشناسان گزارش شده است، شامل موارد زیر می‌باشد:

1. حساسیت به کیفیت سوخت دیزل: این خودرو به کیفیت سوخت دیزل حساسیت بالایی دارد. در ایران، کیفیت پایین سوخت دیزل موجود در پالایشگاه‌ها می‌تواند به مشکلاتی نظیر کاهش کارایی موتور و آسیب به سیستم انژکتور منجر شود.
2. دسترسی محدود به سوخت دیزل: سوخت دیزل بیشتر در مناطق خارج از شهرها موجود است، بنابراین در استفاده‌های روزمره و شهری، مالکان ممکن است با مشکل دسترسی به سوخت مواجه شوند.
3. عملکرد نامناسب سیستم دو دیفرانسیل الکترونیکی: این سیستم در شرایط مرطوب و هنگام رانندگی در جاده‌های بارانی یا گل‌آلود، عملکرد نامطمئنی از خود نشان می‌دهد و ممکن است در مواقع ضروری به درستی عمل نکند.
4. شتاب‌گیری متوسط: با وجود قدرت و گشتاور مناسب، برخی از کاربران گزارش داده‌اند که شتاب‌گیری این خودرو نسبت به رقبا در این کلاس پایین‌تر است.
5. کیفیت پایین متریال داخلی: مواد به کار رفته در داخل کابین، به خصوص داشبورد و صندلی‌ها، از نظر کیفیت در سطح متوسط یا ضعیفی قرار دارد که برای کاربران حساس به طراحی داخلی، رضایت‌بخش نیست.
6. امکانات رفاهی محدود: در مقایسه با سایر خودروهای هم‌رده، فوتون تونلند دیزلی از امکانات رفاهی کمتری برخوردار است و در برخی نسخه‌ها فاقد آپشن‌های پیشرفته‌ای است که انتظار می‌رود.
7. سرویس و نگهداری پرهزینه: به دلیل حساسیت بالا به کیفیت سوخت و سیستم‌های پیچیده، سرویس و نگهداری این خودرو می‌تواند هزینه‌بر باشد و در برخی موارد دسترسی به قطعات یدکی اصلی ممکن است محدود باشد.

معایب فوتون تونلند دیزلی نیوفیس

فوتون تونلند دیزلی نیوفیس به عنوان یک نسخه به‌روز شده از این پیکاپ، برخی بهبودها را نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر داشته است، اما همچنان برخی معایب و نقاط ضعفی در این مدل وجود دارد که توسط کاربران و کارشناسان گزارش شده است:

1. کیفیت سوخت حساس: مانند نسخه‌های قبلی، پیشرانه دیزلی فوتون تونلند نیوفیس نیز به کیفیت سوخت دیزل حساسیت دارد. در ایران، به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل موجود، موتور این خودرو ممکن است به مشکلاتی مانند خرابی سیستم انژکتور یا کاهش کارایی دچار شود.
2. دسترسی محدود به سوخت دیزل: با وجود اینکه موتور دیزلی دارای مصرف سوخت پایین‌تر است، در ایران دسترسی به سوخت دیزل در مناطق شهری محدود است، که این مسئله برای استفاده‌های روزمره یک چالش جدی محسوب می‌شود.
3. عملکرد سیستم دو دیفرانسیل در شرایط مرطوب: سیستم دو دیفرانسیل الکترونیکی این خودرو ممکن است در شرایط مرطوب، برفی یا گل‌آلود به درستی عمل نکند، و در مواقعی که به عملکرد صحیح این سیستم نیاز است، این رفتار غیرقابل پیش‌بینی می‌تواند مشکل‌ساز شود.
4. کیفیت متوسط متریال داخلی: هرچند نیوفیس تونلند دارای طراحی جدیدتری است، اما کیفیت مواد به کار رفته در داخل کابین همچنان در سطح متوسط است و ممکن است برای کاربرانی که به کیفیت مواد و طراحی داخلی اهمیت می‌دهند، راضی‌کننده نباشد.
5. سروصدای موتور: یکی از مشکلات شایع در خودروهای دیزلی، سروصدای زیاد موتور است. فوتون تونلند دیزلی نیوفیس نیز در دورهای بالا صدای زیادی تولید می‌کند که ممکن است به داخل کابین نفوذ کند و موجب ناراحتی در سفرهای طولانی شود.
6. سیستم تعلیق نسبتاً خشک: سیستم تعلیق این خودرو در جاده‌های ناهموار می‌تواند احساس خشکی ایجاد کند و ممکن است راحتی کاملی برای سرنشینان فراهم نکند. این مسئله برای کسانی که از خودرو برای سفرهای آفرود استفاده می‌کنند، قابل توجه است.
7. کمبود آپشن‌های رفاهی پیشرفته: فوتون تونلند نیوفیس در مقایسه با رقبای هم‌رده خود، از نظر امکانات رفاهی و تکنولوژیک همچنان در سطح پایینی قرار دارد. این مسئله ممکن است برای کاربرانی که به دنبال آپشن‌های رفاهی مدرن هستند، یک نقطه ضعف محسوب شود.

معایب فوتون تونلند بنزینی

فوتون تونلند بنزینی یکی از پیکاپ‌های محبوب در بازار است، اما مانند هر خودروی دیگری، نقاط ضعف و معایب خاص خود را دارد. برخی از معایب فوتون تونلند بنزینی که توسط کاربران و کارشناسان گزارش شده است، عبارتند از:

1. مصرف سوخت بالا: یکی از معایب اصلی فوتون تونلند بنزینی، مصرف سوخت بالای آن است. با توجه به حجم موتور و قدرت آن، مصرف سوخت این خودرو نسبت به رقبا بیشتر است، به خصوص در شرایط رانندگی شهری.
2. کیفیت متوسط متریال داخلی: کیفیت مواد به کار رفته در کابین، مانند داشبورد و صندلی‌ها، در سطح متوسط قرار دارد و به مرور زمان ممکن است کیفیت آن کاهش یابد. این موضوع برای افرادی که به طراحی داخلی و کیفیت مواد اهمیت می‌دهند، یک نقطه ضعف محسوب می‌شود.
3. شتاب‌گیری متوسط: با وجود پیشرانه بنزینی، شتاب‌گیری فوتون تونلند بنزینی نسبت به برخی رقبا در این کلاس کمتر است و ممکن است برای کاربرانی که به دنبال شتاب بالاتر هستند، رضایت‌بخش نباشد.
4. سروصدای موتور: در دورهای بالا، موتور بنزینی فوتون تونلند ممکن است صدای زیادی تولید کند که به داخل کابین منتقل شود و در سفرهای طولانی، ممکن است برای برخی سرنشینان آزاردهنده باشد.
5. سیستم تعلیق خشک: سیستم تعلیق فوتون تونلند بنزینی به‌ویژه در جاده‌های ناهموار کمی خشک است و ممکن است راحتی سرنشینان را تحت تاثیر قرار دهد. این موضوع برای کسانی که از خودرو برای مسافت‌های طولانی یا مسیرهای خارج از جاده استفاده می‌کنند، ممکن است آزاردهنده باشد.
6. کمبود آپشن‌های رفاهی پیشرفته: در مقایسه با رقبای هم‌رده، فوتون تونلند بنزینی از آپشن‌های رفاهی و تکنولوژی‌های پیشرفته کمتری برخوردار است. این مسئله ممکن است برای کسانی که به دنبال خودروهایی با امکانات مدرن هستند، یک نقطه ضعف محسوب شود.
7. مانورپذیری در شرایط شهری: به دلیل ابعاد بزرگ و وزن خودرو، فوتون تونلند بنزینی ممکن است در شرایط شهری و ترافیک سنگین مانورپذیری کمتری داشته باشد و پارک کردن آن نیز برای برخی رانندگان دشوار باشد.

در مجموع، با وجود این معایب، فوتون تونلند بنزینی به دلیل قدرت بالا، دوام مناسب و ظرفیت باربری خوب، همچنان گزینه‌ای محبوب برای مصارف کاری، تجاری و سفرهای خارج از جاده محسوب می‌شود.